Эпоха аскетичных утилитарных вездеходов постепенно уходит в прошлое. Современный водитель хочет получить автомобиль, который уверенно чувствует себя на сложном рельефе, но при этом не заставляет жертвовать комфортом в городе. Именно такую задачу решает рамный Tank 300. Модель сочетает узнаваемую ретро-эстетику классических внедорожников, прочную конструкцию и современные цифровые технологии. Разберем, как этот автомобиль проявляет себя в городе, на трассе и за пределами асфальта.
Брутальная эстетика и выверенные габариты
Внешность Tank 300 сразу задает характер модели: рубленые линии кузова, массивные неокрашенные бамперы, расширенные колесные арки и круглые светодиодные фары формируют выразительный внедорожный силуэт. Распашная дверь багажника с полноразмерным запасным колесом подчеркивает практичную направленность автомобиля.
При этом габариты подобраны так, чтобы внедорожник оставался удобным не только на природе, но и в городе. Длина кузова составляет 4760 мм, ширина — 1930 мм. Такие пропорции дают просторный салон, но не делают автомобиль чрезмерно громоздким для тесных дворов и парковок. Дорожный просвет 224 мм помогает увереннее проходить неровности, глубокие колеи и участки с поврежденным покрытием.
Городские джунгли: динамика и технологии
Под капотом Tank 300 установлен бензиновый турбомотор объемом 2,0 литра. Он развивает 220 л.с. и 380 Нм крутящего момента. В паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач двигатель обеспечивает плавный и достаточно уверенный разгон в городском потоке.
Для тех, кто чаще ездит по асфальту, предусмотрены комплектации Сити Драйв и Сити Премиум с интеллектуальным полным приводом Torque-On-Demand. Муфта автоматически перераспределяет тягу между осями, помогая сохранить стабильность на мокрой дороге, снегу или скользком покрытии.
В плотной городской среде особенно полезны камеры кругового обзора 360° с функцией «прозрачного капота». Они помогают точнее контролировать пространство вокруг автомобиля при парковке и маневрировании. Еще одна практичная система — предупреждение об опасном открытии двери: она снижает риск столкновения с велосипедистом или автомобилем, который движется рядом.
Марш-бросок: уверенность на трассе
В дальних поездках Tank 300 раскрывается как комфортный автомобиль для путешествий. Энергоемкая пружинная подвеска — независимая двухрычажная спереди и зависимая сзади — уверенно отрабатывает неровности асфальта и грунтовых дорог.
Разгон до 100 км/ч занимает 10,6 секунды, а комбинированный расход топлива составляет около 10,7 литра на 100 км. На скоростной магистрали водителю помогают адаптивный круиз-контроль и система удержания в центре полосы. В топовых версиях доступен интеллектуальный ассистент движения в пробках, который снижает нагрузку при длительных поездках и плотном трафике.
Вне асфальта: серьезный внедорожный арсенал
Когда дорога заканчивается, Tank 300 использует возможности классического рамного внедорожника. Комплектации Драйв и Премиум оснащены жестко подключаемым полным приводом Part-time с понижающей передачей. Такая схема особенно полезна на бездорожье, где важны тяга, контроль и предсказуемость.
Автомобиль также предлагает принудительные блокировки межколесных дифференциалов и заводскую металлическую защиту двигателя и коробки передач. Среди электронных помощников выделяется система Tank Turn, или «Танковый разворот»: она подтормаживает внутреннее заднее колесо и помогает уменьшить радиус разворота на рыхлом покрытии. Для сложных участков предусмотрен внедорожный круиз-контроль Creep mode, который поддерживает минимальную скорость без постоянной работы педалью газа.
Практичность, салон и комфорт
Салон Tank 300 сочетает продуманную эргономику, качественные материалы и широкий набор оснащения. В старших версиях доступны сиденья с отделкой кожей Nappa, вентиляция передних кресел и массаж водительского сиденья. Такой набор делает автомобиль комфортным не только для коротких городских поездок, но и для дальних маршрутов.
Для повседневной эксплуатации и российских зим предусмотрены:
- подогрев сидений первого и второго ряда;
- обогрев рулевого колеса;
- подогрев лобового стекла;
- обогрев форсунок омывателя;
- вентиляция передних кресел в старших комплектациях;
- два 12,3-дюймовых дисплея для приборной панели и мультимедиа;
- поддержка Apple CarPlay и Android Auto;
- премиальная аудиосистема с сабвуфером;
- розетка 220V;
- раскладной столик в двери багажника.
Багажник в стандартной конфигурации вмещает 400–410 литров. Если сложить задний ряд сидений в ровный пол, полезный объем увеличивается до 1635 литров. Это удобно для путешествий, перевозки спортивного снаряжения, походного инвентаря или крупного багажа.
Какие версии Tank 300 выбрать
| Версия Tank 300 |
Кому подойдет |
Ключевые особенности |
| Сити Драйв / Сити Премиум |
Тем, кто чаще ездит по городу и трассе |
Интеллектуальный полный привод Torque-On-Demand, комфортное поведение на асфальте, удобство в повседневной эксплуатации |
| Драйв / Премиум |
Тем, кто регулярно выезжает на бездорожье |
Жестко подключаемый полный привод Part-time, понижающая передача, блокировки дифференциалов, усиленная защита агрегатов |
Заключение
Tank 300 показывает, что рамный внедорожник может быть не только выносливым, но и комфортным в повседневной эксплуатации. Версии Сити Драйв и Сити Премиум лучше подойдут активным водителям, которым важны стабильность на асфальте, технологии помощи и удобство в городе. Комплектации Драйв и Премиум ориентированы на тех, кто планирует чаще выезжать за пределы обычных дорог и использовать внедорожный потенциал автомобиля в полной мере. | 
